ऑल-टेरेन फोर्कलिफ्ट अनुप्रयोगों के लिए डीजल और इलेक्ट्रिक पावर की तुलना करना

ऑल-टेरेन फोर्कलिफ्ट कठिन परिस्थितियों में शक्ति, टॉर्क और लिफ्टिंग क्षमता की

ऑलटेरेन फोरकलिफ्ट्स की बात करें तो, कठिन परिस्थितियों में काम करने के दौरान बिजली कैसे पहुंचाई जाती है, यह सब कुछ तय करता है। हेसने के 2023 के अनुसंधान के अनुसार, अधिकांश डीजल संस्करण लगभग 74 से 140 बीएचपी की शक्ति उत्पन्न करते हैं, जिसका अर्थ है कि वे गीले क्षेत्रों, बजरी वाले स्थानों और ढलान वाली सतहों पर भी मजबूती से काम कर सकते हैं, जहां इलेक्ट्रिक मॉडल अक्सर संघर्ष करते हैं। खराब इलाकों में भारी सामान ले जाने के लिए अतिरिक्त शक्ति का बहुत महत्व होता है। उन भारों के बारे में सोचें जो 8,000 पाउंड से अधिक के होते हैं और खराब जमीन पर रखी जाती हैं। डीजल इंजन तब भी लगातार काम करते रहते हैं जब जमीन उनका रास्ता रोकने की कोशिश करती है, जिसका अनुभव कई ऑपरेटरों ने लंबी पालियों के दौरान स्वयं किया है।

डीजल बनाम इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट ऑल-टेरेन परिस्थितियों में शक्ति तुलना

बाहरी काम की बात आती है तो डीजल इंजन अभी भी बाजार में राज करते हैं क्योंकि वे यांत्रिक रूप से सरल हैं और वोल्टेज में उतार-चढ़ाव की परवाह नहीं करते। यह बात ठंड के मौसम में बहुत महत्वपूर्ण हो जाती है जहां तापमान -10 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है या फिर बर्फीली सतहों पर काम करने की स्थिति में। बिजली के फॉरकलिफ्ट (forlift) चिकनी कंक्रीट की फर्श पर तो अच्छा प्रदर्शन करते हैं, लेकिन जब ढलानों पर जाने की बात आती है तो स्थिति मुश्किल हो जाती है। पिछले साल इंडस्ट्रियल सेफ्टी जर्नल के अनुसार, ये इलेक्ट्रिक मॉडल 15 डिग्री से अधिक की ढलानों पर अपनी 18 से 22 प्रतिशत शक्ति खो देते हैं। एक सामान्य 10,000 पाउंड के डीजल फॉरकलिफ्ट को ही ले लीजिए। यह खराब इलाकों में भी अपनी लगभग 95% शक्ति बरकरार रखता है, जबकि इसी तरह के इलेक्ट्रिक मॉडल केवल लगभग 78% शक्ति ही संभाल पाते हैं। इससे वास्तविक परिचालन में बहुत फर्क पड़ता है जहां जमीन हमेशा सही नहीं होती।

विशेषता	डीजल फोर्कलिफ्ट	इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स
इष्टतम तापमान	-40°C से 50°C तक	-5°C से 40°C
ढलान प्रदर्शन	अधिकतम 25° ढलान	अधिकतम 15° ढलान
बिजली की सततता	±5% भिन्नता	±18% भिन्नता

टॉर्क डिलीवरी और त्वरण: डीजल इंजन बनाम इलेक्ट्रिक मोटर्स

डीजल इंजन का टॉर्क वक्र लगभग 1,400 से 1,800 आरपीएम के बीच चरम पर होता है, जिससे भारी वस्तुओं को चिपचिपी मिट्टी या ढीले रेत में धकेलते समय उन्हें बेहतर पकड़ मिलती है। इलेक्ट्रिक मोटर्स तुरंत टॉर्क का अहसास दिलाते हैं, लेकिन एक बार बैटरी चार्ज लगभग आधे से नीचे आ जाए, तो बिजली का उत्पादन आमतौर पर 30 से 40 प्रतिशत तक गिर जाता है। यह बात तो वास्तविक क्षेत्र परिस्थितियों में लंबे दिनों में हमेशा होती है। वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में किए गए वास्तविक परीक्षणों के अनुसार, डीजल से चलने वाली मशीनें 8,000 पाउंड के भार को दस डिग्री के कोण पर ऊपर ले जाते हुए लगभग दोगुना तेजी से गति पकड़ सकती हैं। वे इलेक्ट्रिक विकल्पों की तुलना में लगभग बारह मिनट पहले ही उठाने के चक्र को पूरा कर लेते हैं जो वही कार्य कर रहे होते हैं।

परिवर्तित भूभाग की स्थिति में उठाने की क्षमता एवं भार स्थिरता

डीजल मॉडल पर प्रकृति-अनुकूल टायर और हाइड्रोलिक डैम्पर जमीनी अस्थिरता के कारण होने वाली 20% उठाने की क्षमता की कमी को रोकते हैं (इंडस्ट्रियल सेफ्टी जर्नल 2023)। 12,000 लब रेटेड डीजल फोर्कलिफ्ट गंभीर रूप से असमान भूमि पर 9,600 लब सुरक्षित रूप से संभाल सकती है, जबकि विद्युत समकक्षों को समान परिस्थितियों में 25% क्षमता बफर की आवश्यकता होती है। तीन प्रमुख स्थिरता प्रणालियाँ AllTerrain प्रदर्शन में सुधार करती हैं:

• काउंटरवेट स्थिति एल्गोरिथ्म
• गतिशील भार केंद्र समायोजन
• टायर दबाव निगरानी प्रणाली

परिचालन दक्षता और कार्यप्रवाह निरंतरता

ईंधन भरना बनाम पुनः चार्ज करने का समय: All-Terrain फोर्कलिफ्ट अपटाइम पर प्रभाव

डीजल से संचालित सभी-भूमि फोर्कलिफ्ट केवल 5–7 मिनट ईंधन भरने के लिए आवश्यकता होती है, 2023 ऊर्जा रसद अध्ययन के अनुसार, डाउनटाइम को न्यूनतम करना। इसके विपरीत, विद्युत मॉडल को आवश्यकता होती है 1.5–3 घंटे के पुनः चार्जिंग चक्र , जो विशेष रूप से दूरस्थ निर्माण स्थलों पर निरंतर संचालन में बाधा डालता है। 24/7 परियोजनाओं के लिए, इस देरी के कारण उत्पादक ऑपरेटिंग समय में डीजल इकाइयों की तुलना में लगभग 18% की कमी आ सकती है।

बाहरी उपयोग में इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए बैटरी जीवन और रेंज सीमाएं

ठंडे मौसम या खराब इलाकों में इलेक्ट्रिक ऑल-टेरेन फोर्कलिफ्ट की रेंज लगभग 20 से 30 प्रतिशत तक कम हो सकती है, यह कुछ स्वतंत्र रूप से किए गए बैटरी परीक्षणों से पता चलता है। जब इन मशीनों को भारी सामान ले जाते समय लगातार तेज होने की आवश्यकता होती है, तो उनकी बैटरी बहुत तेजी से खाली हो जाती है। इसका मतलब है कि कर्मचारियों को अक्सर अपनी पाली के बीच में बैटरी बदलने की आवश्यकता होती है, जिससे उनके काम में बाधा उत्पन्न होती है। भले ही कंपनियां अब मॉड्यूलर बैटरी सेटअप शुरू करना शुरू कर रही हों, लेकिन वास्तविक दुनिया की संख्या यह दर्शाती है कि बाहरी उपयोग में इलेक्ट्रिक मॉडल अभी भी पारंपरिक डीजल फोर्कलिफ्ट्स की तुलना में लगभग 27% अधिक समय तक बिजली की समस्याओं से निपटने के लिए निष्क्रिय रहते हैं।

कार्य स्थलों में ईंधन उपलब्धता और ऊर्जा दक्षता

डीजल अभी भी हर जगह आसानी से उपलब्ध है, और साइट पर ईंधन का भंडारण होने का मतलब है कि संचालन तब भी जारी रह सकता है जब बिजली के जाल के निकट न हो। प्रयोगशाला की स्थितियों में अपनी 89% दक्षता रेटिंग के साथ इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट कागज पर बहुत अच्छी लगती हैं, लेकिन वास्तविक निर्माण स्थलों पर बातें मुश्किल हो जाती हैं, जहां दक्षता घटकर लगभग 63-68% रह जाती है। खराब सड़क, पहाड़ियाँ, और रोशनी और ठंडा करने वाले पंपों जैसी अतिरिक्त प्रणालियों के चलते दक्षता पर बहुत असर पड़ता है। हालांकि, हम कुछ संकरित (हाइब्रिड) विकल्पों को बाजार में आते देख रहे हैं, यद्यपि वे अभी तक काफी दुर्लभ ही हैं। ऐसे कठिन कार्य स्थलों के लिए बिक्री में ये संकरित 5% से भी कम हिस्सा रखते हैं, जो यह दर्शाता है कि उद्योग अभी भी पारंपरिक डीजल शक्ति पर कितना निर्भर है, भले ही हर कोई ग्रीन बात क्यों न कर रहा हो।

कठोर परिस्थितियों में टिकाऊपन और दीर्घकालिक विश्वसनीयता

आयु तुलना: चरम वातावरण में डीजल बनाम इलेक्ट्रिक प्रणोदन प्रणाली

अधिकांश डीजल सभी स्थलीय फोर्कलिफ्ट 15 से 20 वर्षों तक विश्वसनीय रूप से चल सकते हैं यदि उचित रखरखाव किया जाए। इनकी भारी ड्यूटी निर्माण विशेषता में वे मजबूत ढलाई लोहे के इंजन ब्लॉक और यांत्रिक ईंधन प्रणाली शामिल हैं जो कठोर मौसम या धूल भरी परिस्थितियों में भी आसानी से खराब नहीं होते। हालांकि बात इलेक्ट्रिक मॉडल्स की अलग है। 2024 के हालिया अध्ययनों से पता चलता है कि बाहरी इलाकों में शुरुआती इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट खराब होने की समस्याओं में लगभग एक तिहाई मामलों में कनेक्टर्स और क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन की समस्या होती है। और जबकि नए इलेक्ट्रिक मोटर्स साफ-सुथरे गोदामों में 10 या 12 वर्षों तक चल सकते हैं, बाहर काम करने पर तापमान में उतार-चढ़ाव और नमी के कारण उनकी लंबी आयु के लिए स्थितियां जल्दी से जटिल हो जाती हैं।

इलेक्ट्रिक सभी स्थलीय फोर्कलिफ्ट के लिए बैटरी क्षरण और रखरखाव की चुनौतियां

लिथियम आयन बैटरियां माइनस 15 डिग्री सेल्सियस से नीचे या 40 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर चलने पर सामान्य गोदाम की स्थितियों की तुलना में लगभग 20 प्रतिशत तेजी से खराब हो जाती हैं। जब इन बैटरियों का उपयोग बाहर करते हुए गहरे चक्रों से गुजारा जाता है, तो सेल भी बहुत तेजी से क्षतिग्रस्त होते हैं। फील्ड रिपोर्टों में तीन से पांच वर्षों के कठिन क्षेत्र कार्य के बाद लगभग 30 से 35 प्रतिशत तक कम चलने का संकेत मिलता है। दबाव वाली शीतलन प्रणाली और संपर्क स्थल जो जंग लगने के अधिक संवेदनशील होते हैं, प्रत्येक इकाई पर प्रति वर्ष लगभग 25 से 40 अतिरिक्त घंटों के विशेष रखरखाव कार्य की आवश्यकता होती है। ये सभी समस्याएं यह निर्धारित करना बहुत जटिल बना देती हैं कि क्या खराब इलाकों में इलेक्ट्रिक उपकरणों का उपयोग करना आर्थिक रूप से उचित है। इसी कारण से कई ऑपरेटर अभी भी डीजल उपकरणों के साथ बने रहते हैं, क्योंकि इसकी मूलभूत यांत्रिक डिजाइन आमतौर पर समय के साथ कम मरम्मत का अर्थ होता है और इसलिए कुल मिलाकर सस्ते रखरखाव खर्च का अर्थ होता है।

निर्माण में साइट उपयुक्तता और वास्तविक दुनिया के अनुप्रयोग

पावर स्रोत को इलाके के प्रकार और संचालन मांगों के अनुरूप बनाना

ऑलटेरेन फोर्कलिफ्ट का प्रदर्शन वास्तव में उनके पास किस प्रकार की शक्ति है और वह किस इलाके पर काम कर रहे हैं, इस पर निर्भर करता है। डीजल मॉडल के उदाहरण के लिए, ये जानवर निचले आरपीएम पर चलने के दौरान लगभग 18 से 22 प्रतिशत अधिक टॉर्क पैक करते हैं, जैसा कि पिछले वर्ष के हेवी इक्विपमेंट इंसाइट्स में बताया गया था। स्टीप पहाड़ियों पर चढ़ने या ढीले मलबे वाले स्थानों या चिपचिपी मिट्टी वाले क्षेत्रों जैसे मुश्किल स्थानों पर नेविगेट करते समय अतिरिक्त शक्ति में सभी अंतर होते हैं। ऑपरेटर भारी 3 से 5 टन के भार को उठाने के लिए भी उनके स्थिर शक्ति आउटपुट पर भरोसा कर सकते हैं, भले ही सबसे अधिक गीले निर्माण स्थलों पर हों और स्थिरता खोए बिना। दूसरी ओर इलेक्ट्रिक संस्करण उचित ढंग से संकुचित सतहों पर सबसे अच्छा प्रदर्शन करते हैं। तुरंत टॉर्क डिलीवरी पहिया फिसलने की समस्याओं को काफी कम कर देती है, जैसा कि इस वर्ष की शुरुआत में लॉजिस्टिक्स मटेरियल हैंडलिंग रिपोर्ट में उल्लेख किया गया था, पारंपरिक दहन इंजन की तुलना में सड़क पर ढलानों पर लगभग 34% सुधार हुआ।

भूभाग का प्रकार	डीजल का लाभ	इलेक्ट्रिक लाभ
गहरी कीचड़ (6" गहराई)	72% कम स्टॉल दर	28% तेज़ बैटरी ड्रेन
ढलान वाले क्षेत्र	भारी भार के साथ 15% तेज़ चढ़ाई	पुनर्योजी ब्रेकिंग दक्षता
जमी हुई जमीन	ठंडे मौसम में शक्ति हानि नहीं	हाइड्रोलिक तरल समस्याओं में 40% कमी

केस अध्ययन: औद्योगिक और निर्माण स्थलों पर डीजल और इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट

ठंढे मौसम में उपकरणों के प्रदर्शन के संबंध में चालीस-सात विभिन्न दूरस्थ बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर बारह महीनों के अवलोकन के दौरान शोधकर्ताओं ने एक दिलचस्प बात देखी। डीजल मशीनें लगभग 80 प्रतिशत समय तक संचालन के योग्य बनी रहीं, जबकि विद्युत मॉडल केवल 63 प्रतिशत समय तक ही संचालन के योग्य रहे, जैसा कि पिछले वर्ष के कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट जर्नल में बताया गया था। लेकिन स्वच्छ वायु के मामले में, विद्युत उपकरण काफी अंतर उत्पन्न करते हैं। शहरों में अस्पतालों के पास के निर्माण स्थलों पर, ये मशीनें वायु में धूल के कणों को लगभग इक्यानवे प्रतिशत तक कम कर देती हैं, जो वास्तव में EPA टियर 4 और स्टेज V मानकों को पूरा करती हैं, जिन्हें कोई भी विफल नहीं होना चाहता। एक विशेष गिट्टी खदान में, कर्मचारियों ने हमें बताया कि वे नियमित कार्य घंटों के दौरान विद्युत मशीनों का उपयोग करके अपने प्रति घंटा खर्च में लगभग बाईस प्रतिशत की बचत कर रहे थे। फिर भी, अधिकांश लोग रात होने के बाद फिर से डीजल पर वापस चले जाते हैं क्योंकि बैटरियों को ठीक से चार्ज होने में बहुत समय लगता है। उद्योग के भीतरी लोग अब हाइब्रिड सेटअप के बारे में अधिक बार चर्चा करना शुरू कर रहे हैं। ये दोहरे शक्ति स्रोत वाली प्रणालियां कर्मचारियों को विभिन्न भूभागों में लगातार ईंधन भरने की आवश्यकता के बिना पूरे दिन काम करने की अनुमति देती हैं, जो कुछ अनुप्रयोगों के लिए इन्हें काफी आकर्षक बनाती हैं।

कुल स्वामित्व लागत और बुनियादी ढांचे की आवश्यकताएं

डीजल और इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए ईंधन, रखरखाव और बंद लागत की तुलना करना

2023 के निर्माण उपकरण संघ के आंकड़ों के अनुसार, डीजल सभी स्थिति वाले फोर्कलिफ्ट के लिए वार्षिक ईंधन बिल कहीं बीच $18k और $25k होता है। हालांकि इलेक्ट्रिक संस्करणों को चलाना बहुत सस्ता है, जब तक काम की मात्रा समान हो तो चार्ज करने में प्रति वर्ष लगभग 7,200 से 9,500 डॉलर की लागत आती है। रखरखाव के मामले में भी काफी अंतर है। 2024 में मटेरियल हैंडलिंग संस्थान के अनुसंधान में देखा गया कि पारंपरिक डीजल सिस्टम की तुलना में इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन लगभग दो तिहाई तक ऑयल चेंज और फिल्टर बदलने जैसी चीजों को कम कर देते हैं। इसके बावजूद, डीजल मशीनों में अभी भी ऑपरेशनल समय में फायदा है। वे कई शिफ्टों के दौरान लगभग 98% क्षमता पर काम करते रहते हैं, जबकि इलेक्ट्रिक इकाइयाँ लगभग 89% तक गिर जाती हैं। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि लॉजिस्टिक्स ऑपरेशंस रिव्यू की पिछले साल की खोज के अनुसार, डाउनटाइम के कारण प्रत्येक घंटा लगभग 540 डॉलर कंपनियों के लिए खर्चीला होता है। इसलिए यद्यपि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट ईंधन और रखरखाव पर पैसे बचाते हैं, लेकिन इनमें कुछ संचालन सीमाएं भी होती हैं जिन पर विचार करने की आवश्यकता होती है।

दूरस्थ स्थानों में इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे की चुनौतियां

दूरस्थ स्थानों पर इलेक्ट्रिक ऑल टेरेन फोर्कलिफ्ट को कार्यान्वित करने के लिए 230 से 400 किलोवाट की दर से चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना करना आवश्यक है। यह लगभग उतनी ही ऊर्जा है, जिसकी आवश्यकता लगभग पचास औसत घरों को चलाने के लिए होती है। प्रत्येक स्थान पर अस्थायी रूप से इस तरह के बुनियादी ढांचे की स्थापना करने में लगभग 85,000 से 120,000 डॉलर की लागत आती है, यह 2023 की नवीकरणीय ऊर्जा प्रणाली विश्लेषण रिपोर्ट के अनुसार है। दूसरी ओर, पारंपरिक डीजल संचालित उपकरणों को केवल नियमित ईंधन टैंकों की आवश्यकता होती है, जिससे उन्हें शुरू करना काफी सस्ता होता है। दूरस्थ निर्माण स्थल प्रबंधकों की रिपोर्ट में कहा गया है कि डीजल विकल्पों में इलेक्ट्रिक समकक्षों की तुलना में लगभग 87% कम प्रारंभिक निवेश की आवश्यकता होती है। अच्छी खबर यह है कि आजकल प्रमुख उपकरण निर्माता हाइब्रिड प्रणालियों पर काम करना शुरू कर रहे हैं। ये नए सेटअप डीजल जनरेटरों को बैटरी भंडारण तकनीक के साथ मिलाते हैं और जब कंपनियां विभिन्न परियोजना चरणों में संक्रमण कर रही होती हैं, तो ऊर्जा परिवहन खर्चों में लगभग 34% की कमी कर सकते हैं।

सामान्य प्रश्न

खड़े इलाकों में डीजल फोर्कलिफ्ट्स की इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स पर मुख्य बढ़त क्या है?

खड़े इलाकों के लिए डीजल फोर्कलिफ्ट्स अधिक उपयुक्त होते हैं क्योंकि वे सुदृढ़ होते हैं, लगातार शक्ति प्रदान करते हैं और ठंडे और कीचड़ वाली परिस्थितियों में भी प्रभावी ढंग से काम कर सकते हैं, जबकि असमतल सतहों पर इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स में शक्ति स्थिरता की कमी हो सकती है।

ठंडे मौसम में डीजल फोर्कलिफ्ट्स का प्रदर्शन इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स की तुलना में कैसे होता है?

डीजल फोर्कलिफ्ट्स आमतौर पर ठंडे मौसम में अपने प्रदर्शन को बनाए रखते हैं और शक्ति में काफी कमी नहीं आती, जबकि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स में बैटरी के प्रदर्शन में कमी और शक्ति की हानि अक्सर समान परिस्थितियों में देखी जाती है।

डीजल फोर्कलिफ्ट्स को ईंधन भरने और इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स को चार्ज करने में क्या परिचालन दक्षता के अंतर हैं?

डीजल फोर्कलिफ्ट्स को ईंधन भरने में लगभग 5-7 मिनट लगते हैं, जिससे बंदी कम होती है, जबकि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स को चार्ज करने में 1.5-3 घंटे लगते हैं, जिससे निरंतर परिचालन में बाधा उत्पन्न हो सकती है, विशेष रूप से दूरस्थ स्थलों पर।

इलेक्ट्रिक ऑल-टेरेन फोर्कलिफ्ट्स किन प्रकार की रखरखाव समस्याओं का सामना करते हैं?

इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स में बैटरी क्षरण, संवेदनशील कूलिंग सिस्टम और कनेक्टर संक्षारण के कारण अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से अक्षम तापमान और खराब इलाकों में, जबकि डीजल फोर्कलिफ्ट्स को कम गहन रखरखाव की आवश्यकता होती है।

क्या ऑल-टेरेन फोर्कलिफ्ट्स के लिए कोई संकर समाधान उपलब्ध हैं?

हां, डीजल इंजन और बैटरी तकनीक को जोड़ने वाले संकर प्रणालियां उभर रही हैं, जो कम ईंधन रुकावटों के साथ विभिन्न भूभागों में अधिक लचीलेपन और परिचालन दक्षता प्रदान करती हैं।