Kaip pagerinti darbotvarkės saugą naudojant visų reljefų keltuvų patobulinimus

Suprantant visus Terreno vežimėliai : Dizainas, taikymas ir saugos privalumai

Pagrindinės visų reljefų keltuvų savybės ir konstrukcijos principai

Visą tereną aprėpiančios keltuvai skiriasi nuo įprastų sandėlio vienetų tuo, kad jie turi išgyventi sunkias lauko sąlygas. Šie mechanizmai yra sukomplektuoti keturiais varomaisiais ratais, kurie tolygiai paskirsto galią, kai kelias tampa nelygus. Pneumatinių padangų protektorius yra gilus, gerai „kandantis“ į purvą ir žvyrą, ten, kur standartinės gumos ratas tiesiog slystų. Dauguma modelių turi daugiau nei 12 colių (apie 30,5 cm) praėjimą po mašina, todėl važiuoklė saugi nuo pažeidimų dėl akmenų ir kitokių statybvietėse esančių šiukšlių. Gamintojai sustiprina plienines rėmo konstrukcijas ir prideda teleskopinius strypus, kad operatoriai galėtų pasiekti toliau be saugos kompromisų keldami krovinius per kliūtis. Siekdami pajėgumo iki 13 600 kg (30 000 svarų) ir naudodami protingą inžineriją, kuri išlaiko žemą svorio centrą, šios sunkiosios mašinos tampa būtinu įrenginiu tiems, kurie kasdien dirba sudėtingo reljefo projektuose.

Taikymas statybose, kasyklose ir žemės ūkyje

Statybos aikštelėse dažnai tenka perkelti milžiniškus plieno rąstus per nelygių teritorijų, kuriose įprasta įranga tiesiog neveikia. Tokiu atveju labai praverčia visų reljefų keltuvai. Kasyklose darbuotojai priklauso nuo šių mašinų rūdos ir medžiagų vežimui per purvynus ar stačius šlaitus, nes niekas kita negali išlaikyti tokių sąlygų. Ūkininkai taip pat vertina platų ratų plotį, kadangi jie žemės ūkio laukuose palieka mažiau žalos intensyvaus derliaus nuėmimo metu. Miškininkų brigados šią įrangą pažįsta iš vidaus po ilgų metų, praleistų tirštose giriose, pilnose šaknų ir akmenų. Tai, kas daro šiuos keltuvus tokiais vertingais, yra ne tik tai, kad jie greičiau atlieka darbus, bet ir tai, kad apsaugo darbuotojus nuo pavojingų rankinių kėlimo užduočių tada, kai standartinė įranga sugenda arba tiesiog negali pasiekti tam tikrų vietų.

Tradicinių keltuvų apribojimai nelygiuose išoriniuose paviršiuose

Įprasti keltuvai tiesiog neveikia dirbant lauke, nes jie turi lygius padangas, kurios slysta nuo šlaitų, neturi amortizatorinių spyruoklių, kad sugertų smūgius, o tarp žemės ir rėmo beveik nėra vietos, dėl ko jie linkę apvirsti. Skaičiai tai patvirtina – OSHA pranešė, kad beveik ketvirtis visų keltuvų avarijų praėjusiais metais įvyko lauke, dažniausiai todėl, kad operatoriai prarado valdymą keldami krovinį į kalną. Be to, negalima pamiršti ir oro sąlygų veiksnio. Dauguma standartinių modelių nėra sukurti atlaikyti sunkias sąlygas, todėl jų dalys pradeda rūdėti po lietaus ar sniego poveikio. Dėl to įmonės, rimtai žiūrinčios į darbuotojų saugą, turi investuoti į tinkamus visų reljefų keltuvus, specialiai sukurtus lauko darbams, kai stabilumas ir ilgaamžiškumas tikrai svarbu.

Stabilumas ir krovinio valdymas šlaituose, žvyre bei nelygioje terpėje

Svorio centro inžinerija, užtikrinanti puikų stabilumą nelygioje vietovėje

ATV turi apie 35 procentais geresnę nuolydžio stabilumą lyginant su įprastomis keltuvėmis dėl žemesnio šasi konstrukcijos ir strategiškai sumontuotų priešsvorių, kaip nurodyta praėjusiais metais „Industrial Safety Journal“. Inžinieriai atlieka specialius skaičiavimus, pagrįstus skirtingais reljefais, įvertinant sukibimą su paviršiais, kurie svyruoja nuo slystančio drėgno žvyro, turinčio sukibimo koeficientą 0,4, iki tvirto sauso dirvo, pasiekiančio apie 0,6. Praktikoje tai reiškia, kad visa mašina lieka subalansuota 30 cm saugumo ribose net esant maksimaliai apkrovai ir važiuojant kalnu, kurio nuolydis siekia 15 laipsnių.

Optimizuota svorio pasiskirstymo sistema saugiam sunkių krovinių tvarkymui

Didelės naudingojo krūvio talpos derinimas su nuolydžio saugos rizikomis

Nors optimaliomis sąlygomis gali kelti iki 11 340 kg, praktinės apkrovos ribos mažėja didėjant nuolydžiui:

• 0° nuolydis: 100 % talpos
• 5° nuolydis: 85 % talpos
• 10° nuolydis: 70 % talpos

Automatiniai greičio reguliatoriai aktyvuojami pagal apkrovą ir kampą, kiekvieną laipsnį virš 8° nuolydžio sumažindami važiavimo greitį 0,5 mylių per valandą. Šis integruotas protokolas, pagal 2023 metų OSHA sertifikuotų objektų įrangos gedimų ataskaitas, prevencijuoja 83 % nuolydžių susijusių apvirtimų.

Varomoji jėga ir mobilumas: padangos, pavaro sistemos ir grindų klirenso aukštis

Sudėtingos padangų konstrukcijos ilgaamžiškumui ir geresniam sukibimui su purvu bei slidžiomis sąlygomis

Visatereninių keltuvų padangos turi gilias, ryžtingas protektorės juostas ir pagamintos iš tvirto gumos, atsparios pradūrimams, dėl ko geriau sukibę dirbant purve, smėlyje ar laisvame žvyje. Kai kurie modeliai netgi turi savivalomąsias protektorės juostas, kurios neleidžia užsikimšti šiukšlėmis, todėl jos visada liečiasi su tuo paviršiumi, kuriuo juda. Palyginus šias specializuotas padangas su įprastomis pramoninėmis, pagal mūsų matytus lauko tyrimus, slydimas sumažėja apie 40 %. Tai daro didelį skirtumą operacijose, kur ypač svarbu stabilumas.

Visų ratų ir keturių varomųjų ratų pavaro sistemos maksimaliam sukibimui

Visų ratų pavaro sistemos dažniausiai tolygiai paskirsto galią visiems ratiems, tuo tarpu pasirenkamosios keturių varomųjų ratų pavaro konfigūracijos sujungia ašis, kad būtų užtikrintas papildomas sukibimas, stumiant labai sunkius krovinius į kalną. Diferencialo blokavimo mechanizmai neleidžia ratams slysneti, užtikrindami, kad abi pusės suktųsi tuo pačiu greičiu, kas ypač svarbu vežant daugiau nei apie 10 tonų krovinį kalnais. Šie mechanizmai veikia kartu su protingosiomis sukibimo kontrolės sistemomis, kurios automatiškai prisitaiko, kai kelio dangos būklė netikėtai keičiasi nuo sausos asfaltuotos dangos iki drėgno žvyro ar purvo.

Didelis kėbulo pralaidumas virš žemės ir sustiprintas rėmas kliūčių įveikimui

Šių mašinų praėjimas žeme yra tarp 12 ir 18 colių, kas iš tikrųjų tris kartus geriau nei standartinėse sandėlio keltuvuose matomas praėjimas. Jos gali judėti per įvairias nelygas vietoves, įskaitant griovius, uolėtas teritorijas ir šiukšlių laukus, nesugadindamos svarbių dalių. Dėžutės tipo rėmas yra sustiprintas, kad atlaikytų apkrovas dėl nelygaus svorio pasiskirstymo, o specialios slydimo plokštės apsaugo nuo pažeidimų hidraulikos vamzdelių ir kitų varomosios linijos detalių. Remiantis daugelio operatorių atsiliepimais, toks dizainas iš tikrųjų sprendžia vieną didžiausių problemų, su kuriomis šiuo metu susiduria lauko įranga. Dauguma gedimų atsiranda dėl konstrukcinių pažeidimų, kuriuos sukelia prastos reljefo sąlygos.

Integruotos saugos technologijos: ROPS, FOPS, kameros ir automatizacija

ROPS ir FOPS apsauga nuo apvirtimo ir kritusių daiktų

Apvirtimo apsaugos konstrukcijos (ROPS) ir nuo kritimo apsaugančios konstrukcijos (FOPS) žymiai padidina operatoriaus saugą, sukuriant saugią zoną mašinoje apsiverčiant ir apsaugant nuo viršuje esančių krintančių daiktų. Statybos aikštelėse iš tiesų dažnai įvyksta nelaimingų atsitikimų dėl krintančių objektų – apie 28 % pagal 2023 m. OSHA duomenis. Todėl šioje pramonėje ypač svarbu laikytis FOPS reikalavimų. Geriausi įrangos gamintojai projektuoja savo apsaugos sistemas ne tik atitinkančias, bet dažnai net viršijančias ISO 12117-2 reikalavimus. Šios konstrukcijos turi išlaikyti pakankamai erdvės išgyventi net tada, kai sunkūs objektai stipriai smogia arba įvyksta rimti smūgiai, pvz., mašinos apvertimas.

Saugos diržai, vaizdo kameros sistemos ir realaus laiko pavojų aptikimo technologijos

Saugos diržo blokavimo sistema neleidžia mašinoms judėti, kol darbuotojai neužsisega diržų, dėl ko, pagal praėjusiais metais pateiktus OSHA duomenis, sumažėja išmetimų iš transporto priemonių tikimybė apie 72 procentais. Darbuotojams, dirbantiems nelygiame paviršiuje, naudingos panoraminės kamerų sistemos, kurios praktiškai pašalina erzinančius aklosios zonos plotus. Tuo tarpu LiDAR technologija nustato, kai nuolydis viršija dešimt laipsnių, ir pradeda garsiai skambėti, įspėdama apie pavojingus kampus. Jei atsiranda pusiausvyros problemų, pavyzdžiui, kai krovinys pradeda virsti įkalnėje, automatiniai stabdžiai tuoj pat įsijungia, kad užkirstų kelią galimiems nelaimingiems atsitikimams. Visos šios funkcijos kartu sudaro tai, ką daugelis vadina protinga sunkiosios technikos veiklos saugos sistema.

OSHA duomenų analizė: Dažniausi saugos rizikos faktoriai lauko darbo vietose

OSHA 2023 m. analizė nustatė tris pagrindinius saugos trūkumus lauko operacijose:

• Nestabilus krovinių valdymas : 34 % incidentų kyla dėl netinkamo svorio pasiskirstymo nuolydžiuose
• Matomumo iššūkiai : 27 % susidūrimų įvyksta dėl riboto matomumo netvarkingose ar purvinose aplinkose
• Operatoriaus nerūpestingumas : 19 % sužalojimų atsiranda todėl, kad kartotinėse užduotyse praleidžiami protokolai

Šiuolaikiniai viso tereno keltuvai šiuos rizikos veiksnius sumažina naudodami krovinių pasvirimo jutiklius, 360° apšvietimo sistemas ir nuovargio stebėjimo sistemas, kurios po dviejų ištisinio darbo valandų reikalauja priverstinių pertraukų, skatindamos ilgalaikį budrumą ir procedūrų laikymąsi.

Dažnai užduodami klausimai

Kam naudojami viso tereno keltuvai? Viso tereno keltuvai sukurti dirbti sunkiomis lauko sąlygomis, jie puikiai tinka statybose, kalnakasyboje, žemės ūkio laukuose ir miškininkystės operacijose.

Kuo jie skiriasi nuo įprastų keltuvų? Viso tereno keltuvai turi keturiais ratais varomą sistemą, gilia protekcija apsaugotus pneumatinius padangus ir sustiprintą rėmą, kurie užtikrina didesnį ilgaamžiškumą ir stabilumą, palyginti su įprastais keltuvais.

Kodėl tradiciniai keltuvai mažiau veiksmingi nelygiose paviršiuose? Standartiniai keltuvai turi lygius padangas ir neturi pakankamo atstumo iki žemės bei amortizacijos, dėl ko jie linkę slysti ir apvirsti nelygiame ir sudėtingame teritorijoje.

Kurios saugos technologijos integruotos į visų reljefų keltuvus? Tarp jų yra ROPS, FOPS, panoraminės kamerų sistemos, LiDAR technologija ir automatinės stabdžių sistemos, skirtos didesnei saugai.